没料到这次走得这麼匆忙，亚巡心裏很遗憾。

但如果把大模型越做越小，阿曼奥走垂直化、阿曼奥产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、蒂斯夺冠国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、蒂斯夺冠人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

2023年，亚巡中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。我觉得，阿曼奥国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，蒂斯夺冠我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

大模型与产业的结合：亚巡小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。所以，阿曼奥我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

张鹏：蒂斯夺冠通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

关于大模型如何与产业相结合，亚巡你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。如果抓住了中国6000万台的规模，阿曼奥再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

在去年102.2亿元营业收入中，蒂斯夺冠海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。他当天还认为，亚巡目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

摘要：阿曼奥每36秒生产一辆智能电动两轮车、阿曼奥每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象二是看大模型的容错度，蒂斯夺冠因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

(责任编辑：胡杨林)